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多项滞后 西九总站最棘手

重新编排施工程序

高铁工程仍面对多项挑战,目前有三份主要合约均出现不同程度的滞后,其中港铁形容为最「棘手」,亦是竣工关键的西九龙总站入口结构工程,预计完工期将累计延后五个月。

目前高铁整体工程完成七成。港铁行政总裁梁国权解释,工程延误的主因包括西九龙总站的大楼结构和玻璃幕墙工程遇上困难,港铁亦增加六个月的缓冲期,延长了工程时间。根据港铁向立法会提交的文件指,西九龙总站钢结构工程极其複杂,已出现严重滞后,截至今年三月底,临时及永久钢结构的装嵌分别仅完成约四成半及一成六,大落后于原定一七年目标完工期所预期的九成三及三成半。文件又指出,港铁经与承建商深入讨论后,西九龙总站入口的钢结构及玻璃幕墙的施工安排正重新编排,承建商提交新时间表,预计工程竣工时间将额外延后多三个月。

另外,两份主要工程合约包括牛潭尾至大江埔段隧道的隧道护壁衬砌墙工程累计滞后七个月;跨境隧道段钻挖工程则进一步滞后两个月。

一地两检仍未解决

至于超支方面,港铁去年七月向政府提交七百一十五亿的工程造价修订估算,而昨提交最新估算则飙升至八百五十三亿,港铁消息人士解释两者出现差距在于工期进一步延长、去年的估算还未有包括一些项目如西九车站内的间隔、车站设施的相应改动,以配合政府部门的消防要求;以及为工程加入了二十一亿的备用金等。此外,关于一地两检的安排,港铁消息指会与政府紧密配合。

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