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〈时评〉准不准搭便车格局差很大

〈时评〉准不准搭便车格局差很大

长荣罢工 (来源 中央社)

2016年6月24日凌晨0时开始,被外界封为「最美丽的罢工」的华航空服员罢工拉开序幕(三天后落幕);时隔3年,长荣空服员于6月20日下午四时也上演罢工事件。

坦白讲,在这人人有话说,上街抗议百无禁忌的今天,能不能得到社会大众的认同与共鸣,无疑决定挺身而出、走上街头的结果是成是败!

今天,且先撇开空服员罢工除了牵涉劳资双方的利害关係,更影响无辜旅客(第三者)的权益问题不论,单就华航罢工空服员诉求的飞安、过劳、红眼航班,长荣罢工空服员争取的待遇调整、参与公司治理权来看,在不讨好劳方、也不偏心资方的客观準则下,罢工空服员与公司治理当局,究竟谁是站在讲理的一方,谁是站在理亏的一边,由社会大众反应的冷热,思过半矣。

尤其是两次空服员罢工,都出现将空服员区分为「工会成员」与「非工会成员」、坚持提出违反「同工同酬」精神的「罢工争取到的权利,非工会成员不得适用」(即所谓「禁搭便车条款」),无异将空服员罢工陷入自私自利而非利己又利人的框架内!

诚然,如果参与罢工的空服员有飞安、过劳、红眼航班、被公司剥削、被公司不当治理的问题,没有参与罢工的空服员,就没有同样的问题?摆明自己不能被血汗,别人被血汗就没关係的社会运动,如何奢求感动社会大众,获得支持?

再不客气讲,同样是抗议活动,因为有为何抗议、为谁抗议的不同,而有大私无公、亦私亦公与大公无私的不同层次、不同格局之分。纯利己、禁搭便车的抗议活动,充其量只是大私无公而已;站出来为自己争取应有应得权益、更不反对身受其害者比照、有福同享(搭便车),既利己又利它的抗议活动,才是亦私亦公;以纯利它的第三者立场现身的抗议活动(诸如与竹南张药房非亲非故,为土地正义出面对抗「公权力」;反服贸、抗黑箱的太阳花学运;抗议不公不义政权,自焚牺牲为后人争取到言论自由的郑南榕),才是大公无私的!

其实,空服员之于航空公司,一如人民团体之于政府。空服员抗议公司政策不当,跟人民团体抗议政府政策不当殊无二致。如果抗议活动的「禁搭便车条款」讲得通,那当年反对总统全民直选、反对国会全面改选的中国国民党,今天是否都要失去参选总统、立委的资格?反对废除刑法一百条的中国国民党,旗下跑到中国唱和共产党的一干退将们,今天是否都要唯一死刑伺候?还有,在垃圾焚化炉开始运作后,当初反对设立焚化炉的人,垃圾是否从此就要自行负责处理?

一言以蔽之,准不准搭便车,决定抗议活动除了私心之外,还有没有一丝丝公益的观念与情怀,格局真的差很多!

(作者为新竹教育大学退休副教授)

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